360曾考虑过详细选择哪一个，但无能为力。因为起得晚，没有太多选择。周鸿毅也说：“智能汽车网络安全解决方案选择空间�。�哪吒汽车更接近创业团队，传统车企可能不需要我，我更喜欢创业型公司。”
双方披露的信息显示，在初期阶段，资本层面和智能汽车信息安全领域将进行重要战略合作，不包括汽车生产和制造。360把哪吒汽车作为自己的“窗口”，目的是进入汽车赛道的“大门”。
智能汽车网络安全解决方案与时俱进开启新的增长曲线
随着PC流量红利的消失，360主营业务减少。现在这家公司的营业额单一。2018年至2020年销售额连续下滑，引入手机硬件业务的商业模式“失败”。其中，2020年互联网广告和服务收入同比下降20%以上。
更重要的数据减少实际上是用户数量，这对360来说更致命，并决定了业务价值。现在PC的用户红利减少了，360自身的发展战略已经过时了。
在移动互联网时代，手机厂商自主研发杀毒软件，360在这个时代很难与技术并驾齐驱。正如周鸿毅过去所说，他们正在被渗透。因此，对智能汽车的攻击，从性能和战略的角度来看，可以看作是360的“延伸”，方式是“投资哪一款汽车”。
重视智能汽车网络安全解决方案安全生态，有效利用能力和资源
电动汽车的自然属性“智能”包括具有巨大市场潜力的软件应用和服务生态，以及互联网公司看重的存在。拥有同样身份的360自然希望利用物联网和AI等ICT技术围绕软件服务构建产品，希望在智能网联汽车时代取得成功。
互联网企业在软件服务方面的配置是帮助他们更快进入市场的关键之一。360通过对某款汽车的战略投资，成为第二大股东。360也可以用作华为、OPPO等的“推动者”。帮助汽车制造商制造好汽车。
360的思维与后者的思维非常相似，但专注于软件技术的输出。随着360过去在网络安全上的积累，在汽车安全和智能座舱等几个领域的努力是理所当然的。
周鸿祎说：“智能汽车有望成为最大的智能终端，智能汽车的网络安全和互联汽车安全也将成为未来360度安全生态的重要组成部分。”
“剑舞”意味着360布局智能汽车网络安全解决方案有着不少的难点。从某汽车的战略投资来看，360正式加入互联网公司造车行列。这件事解决了，有必要思考如何判断360进入的成功与否，或者360需要补充什么。当360高喊“为了人潮车”的口号时，已经有外界“连手机都做不好，360能把汽车做得好吗？”但据作者透露，360两次不做手机就不做汽车，这种逻辑显然是有问题的。
